Tesla lidera un mercado de eléctricos puros más concentrado que el de híbridos enchufables
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Madrid, 11 mar (.).- Los diez modelos de vehículos eléctricos puros más vendidos en España en el último año, con dos Tesla (NASDAQ:TSLA) a la cabeza, alcanzaron una cuota del 52,5 %, según los datos de la patronal de fabricantes Anfac, que observa más concentración en este mercado que en el de híbridos enchufables.
En total, la cuota de electrificación de turismos subió 2,4 puntos porcentuales en 2023, hasta el 12 %, impulsada, precisamente, por un mayor peso de los eléctricos puros -BEV-, apunta Anfac, que valora los avances pero aún ve a España “rezagada” en comparación con la Unión Europea, donde la media fue del 22,3 %.
De acuerdo con el informe anual de la patronal, publicado este lunes, desde septiembre de 2022 y hasta el pasado julio la cuota de turismos electrificados en España osciló entre el 10 y el 12 %, observándose un “cierto estancamiento” en su evolución mensual.
Es más, no fue hasta el segundo semestre del pasado ejercicio cuando se registró un “ligero avance” en la electrificación del mercado, lo que permitió cerrar con una cuota anual del 12 %.
Este hecho se debe, en gran medida, a un incremento en el peso de los turismos BEV, que se anotaron 1,7 puntos porcentuales en comparativa interanual y alcanzaron una cuota del 5,4 %, frente al 6,5 % de los PHEV o híbridos enchufables.
En 2023, la oferta comercial disponible continuó aumentando y adaptándose a las necesidades de los consumidores, con más de 200 modelos de turismos electrificados vendidos a lo largo de esos doce meses.
Tesla, líder
En este sentido, Anfac ve un mercado de eléctricos puros “más concentrado” que el de híbridos enchufables, y es que sus diez modelos más vendidos supusieron más de la mitad de los 51.612 turismos BEV matriculados en el año.
A tenor de la información proporcionada por la patronal, el ‘top 10’ de turismos eléctricos puros alcanzó una cuota del 52,5 %, con 27.088 unidades.
La clasificación la encabezó Tesla, con el ‘Model Y’ (6.833 unidades y una cuota del total del mercado del 13,2 %) y el ‘Model 3’ (6.116 unidades y el 11,8 %), muy por delante del chino MG y las 3.094 unidades vendidas de su MG4, tercer modelo con un 6 %.
A continuación aparecen el 500 de Fiat y el Spring de Dacia, ambos con un 3,9 % de cuota; el C4 de Citröen, con el 3 %; el Q4 de Audi (F:NSUG), con el 2,9 %; el Niro de KIA, con el 2,8 %; el Mini, con el 2,5 %, y el Born de Cupra, con el 2,4 %.
Por el contrario, el ‘top 10’ de modelos híbridos enchufables supuso sólo el 39,9 % (24.802 unidades) de los 62.164 PHEV vendidos en el último año, con el Kuga de Ford (NYSE:F) y el Lynk & Co 01 de Lynk&Co (marca del consorcio chino Geely), en primera y segunda posición, con una cuota del 6,6 y el 6,3 %, respectivamente.
Canales
Por canales, el de empresa fue responsable de casi la mitad de las ventas de turismos electrificados, alcanzando una cuota del 14,8 %, mientras que el de particular y el alquilador se situaron en el 10,2 y el 9,2 %, respectivamente, también al alza.
Anfac constata un aumento notable del interés del canal particular por los vehículos BEV hasta el punto de alcanzar una cuota de matriculación de turismos eléctricos puros del 5,8 %, con lo que iguala, de esta manera, a la empresa.
En el caso de los híbridos enchufables, esta última es “de forma indiscutible” el canal con mayor peso de las matriculaciones, situándose en un 9 %.
Por CC.AA.
Si se atiende al volumen por comunidades autónomas, casi el 50 % de los turismos electrificados vendidos en España en el último ejercicio se registraron en la Comunidad de Madrid, con 53.807 unidades, de las cuales 34.209 fueron híbridos enchufables y 19.598, eléctricos puros.
Le siguieron Cataluña, con 16.366 unidades (8.678 BEV y 7.688 PHEV), y Comunidad Valenciana, ya a distancia, con 9.468 (5.227 BEV y 4.241 PHEV).
A nivel de cuota, la patronal continúa percibiendo “diferencias notables” en materia de electrificación del mercado.
Navarra cerró 2023 como la comunidad con el mercado más electrificado, con un 16,9 %, liderando también el de turismos eléctricos puros, con un 11 %, mientras que en los híbridos enchufables es Madrid la región con mayor cuota, con el 8,3 %.
Europa
Para la patronal, el “mayor desembolso inicial” de los turismos electrificados “limita” las posibilidad de electrificar los mercados de aquellas regiones o economías con rentas per cápita menores.
Además, la matriculación de vehículos BEV sería más sensible a la presencia de puntos de recarga, mientras que la de los PHEV estaría vinculada a la posibilidad de cargarlo en casa o en el lugar de trabajo.
En ambos casos, las noticias sobre el encarecimiento de la electricidad habrían perjudicado la demanda.
A raíz de los datos, Anfac avisa de que la electrificación del mercado español no avanza a la “velocidad suficiente” para acercarse a las cifras de las principales potencias europeas.
Y es que mientras la situación de los turismos PHEV en España es más cercana a la de la media europea, los eléctricos puros suponen sólo todavía “una tercera parte” de los niveles de los Veintisiete.
